Kyllä, voit olla ammattimainen kilpa-auton kuljettaja, joka kiihtyy radan ympäri yli 200 mailia tunnissa, vaikka asut tyypin 1 diabeteksella!
Kun joka vuosi järjestettävä muistopäivän viikonloppu merkitsee kilpailukauden alkua, on huomattava, että meillä on muutama kaveri, jotka sattuu olemaan sekä ammattilais- että diabetesyhteisöjen jäseniä. Indianapolis 500 on aina asetettu loma-viikonloppuun, ja yhteisössämme on KOLME T1D-piippausta, jotka ovat esiintyneet kyseisessä allekirjoitetussa IndyCar-kilpailussa vuosien varrella - Charlie Kimball, Ryan Reed ja Conor Daly. Kutakin näistä miehistä on sponsoroinut (tai tällä hetkellä sponsoroi) insuliinivalmistaja, ja se voi olla itsessään kiistanalainen asia, mutta meillä on taipumus keskittyä inspiroivaan näkökohtaan, kun nämä PWD: t jakavat tarinansa ja "Voit tehdä tämän" -viestin maailmalle ja D-yhteisölle.
Olemme pitäneet pitkään Charlien ja Ryanin ystäviä, koska olemme keskustelleet heidän kanssaan ja tavanneet henkilökohtaisesti useita kertoja vuosien varrella - ja minulla on ollut hauskaa nähdä heidän kilpailevan Indy 500: ssa, koska asuin ennen kaukana sieltä.Itse asiassa tämän ikonisen kilpailun historialliselle 100. juoksulle Novo Nordisk jakoi uutiset siitä, että useiden D-puolestapuhujien, teollisuuden kansan- ja diabetesorganisaatioiden nimet näkyvät Charlien autossa Indy 500: ssa - ja minulla on kunnia olla yksi 42 nimeä mukana!
Kuinka outoa!
Charlie Kimballin ”Racing with Insulin” -inspiraatio
Niille, jotka eivät tiedä Charlien tarinaa: Kolmekymmentä Indianapoliksen asukkaalle diagnosoitiin tyypin 1 diabetes vuonna 2007 22-vuotiaana, ja siitä lähtien hän on osoittanut, että kuollut haima ei voi estää häntä. Charlie oli kaikkien aikojen ensimmäinen kuljettaja, jolla oli T1D: n lupa kilpailla Indy 500 -pelissä, ja hän on tehnyt kilpailukilpailun joka vuosi vuodesta 2010.
Olemme haastatelleet Charliea aikaisemmin kuulemalla, kuinka Euroopassa syntynyt ammattikilpailija aloitti jo ennen kuin T1D tuli kuvaan. Karting-kilpailuista 9-vuotiaana Charlie sivuutti pääsynsä Stanfordiin seuraamaan unelmaansa. Hän aloitti kilpailun Euroopassa vuonna 2002 ja rakensi vaikuttavan ajokilpailun, ennen kuin tyypin 1 diagnoosi suistui kilpailuohjelmastaan kesken kauden 2007. Mutta hän ei antanut sen pysäyttää häntä, ja palasi vuonna 2008 kilpailemaan joissakin maailman kilpailukykyisimmissä kilpaluokissa ja todistamaan, että elämä diabeteksella ei estä häntä matkustamasta yli 200 mailia tunnissa tai estämään hänen saavuttamasta unelmansa.
Diabetesvelvollisuuksien ollessa ratissa, Charlie on melko tunnettu siitä, kuinka hän on onnistunut siinä vuosien varrella - yhdessä vaiheessa hänen CGM: nsä oli tarranauhalla ohjauspyörässä aivan auton tietojen syötteen alla, jotta hän näki sen osoitteessa kaikki ajat. "Se on vain yksi osa kojelautaa, jota minun on katsottava", hän kertoi meille ja myönsi, että hänen Endo keksi idean. Hän on myös kiinnittynyt kypäräpakkauksiinsa appelsiinimehua, jotta hän voi reagoida nopeasti pudottavaan BG: hen siemaillen oljen läpi. Vuosien varrella tekniikan kehittyessä Charlie muutti asetuksia ja nyt älypuhelimiin liitetty CGM on työskennellyt asetuksissaan; hänellä on nyt kaksi vesipulloa kytketty - yksi veteen, toinen sokerilisäaineeseen. Koska hänen isänsä oli mekaanisen insinöörin asiantuntija, he kehittivät pulloille erityisen 3D-painetun venttiilin, joka liittyi turvavyöhön nopealla kytkimen painalluksella ja laukaisi nestemäisen glukoosin.
"Se on 35 minuutin ja tunnin välillä, ja se on todella fyysistä", hän kertoi DiabetesMine aiemmin. "Se on todella kuuma; siellä on paljon rasitusta, ja henkinen keskittyminen, jota tarvitaan auton hallitsemiseksi lähes 200 mailia tunnissa, polttaa verensokerin pois, joten yritän tyypillisesti nousta autoon hieman korkeammalle kuin normaalina päivänä ja pääsen ulos sen jälkeen kun se on palanut pois ”, hän sanoi huomauttaen, että hän yrittää pitää tasonsa 180-200: ssa kilpailun alkaessa ja että ne yleensä laskevat 100-130: een loppuun mennessä. Jos appelsiinimehun käyttö olki olkityökalun kautta eikä hän voinut lisätä kehon painoa ajoissa, Kimball sanoo, että hän ei epäröisi pysäköidä autoa.
Charlie on ollut yhteistyössä Novo Nordiskin kanssa Race with Insulin -ohjelmassa vuodesta 2008 lähtien, ja hänen kilpa-autoillaan on yrityksen logot (lähinnä Levemir ja Tresiba, Charlien pitkävaikutteiset insuliinit; mutta myös myöhemmin nopeasti toimiva Fiasp). Hän ohittaa @RaceWithInsulin Twitterissä.
100. kilpailussa Novo ja Charlien kilparyhmä (Chip Ganassi Racing) päättivät tehdä jotain erikoista. He muuttivat autonsa lukumäärää perinteisestä # 83: sta - mikä merkitsee hänen perheelleen, koska kyseinen vuosi oli paras Indy 500 -lopputulos hänen kilpa-autosuunnittelijan isänsä suunnittelemalla autolla, ja diabeteksen teknologiainnovaatio otti sen myös hellästi vastaan # WeAreNotWaiting-liike (joka kerta, kun 83 ilmestyi Nightscout / CGM: n kautta pilvipalveluun, järjestelmä näytti hauskan "pedaali metallille" -viestin).
Sen sijaan Charlie harrastaa kyseisenä vuonna urheilua # 42 - luku, joka on sidottu diabetekseen siinä mielessä, että se edustaa Novon Tresiba-perusinsuliinia, joka kestää 42 tuntia, ja sattuu olemaan myös Chip Ganassi -kuljettajan Kyle Larsonin kilpa-autonumero, jolla on serkku T1D. Larsonin autolla oli Charlien nimi myös Coca-Cola 600 -kilpailussa Pohjois-Carolinassa toukokuussa 2016.
Autoonsa Charlie lisäsi myös nämä 42 nimeä D-yhteisöstä - mukaan lukien tunnetut PWD-puolestapuhujat, kuten Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton DiabetesSistersistä ja tohtori Anne Peters, joka on Charlien endo, sekä JDRF ja ADA. ja muut, kuten pitkäaikainen Novo exec Camille Lee. Voin vielä tuskin uskoa, että olin mukana ...
Sen avulla Novo lahjoitti 4 200 dollaria ADA: n Indianan osastolle voittavan kuljettajan puolesta 42 kierroksen jälkeen 200 kierroksesta. Yritys sovitti tämän lahjoituksen ADA: n Charlotte-osastolle johtavan Coke 600 -kuljettajan puolesta myös 42 kierroksen jälkeen. Melko mahtavat eleet, Novo ja älykäs liikearvo PR!
Meidän on oletettava, että tämän innoitti vuorovaikutus potilaan puolestapuhujien kanssa yhtiön ensimmäisessä huhtikuussa järjestämässä Novo D -edustajafoorumissa, jossa meillä oli mahdollisuus tavata Charlie ja jopa katsella hänen kilpailevan Phoenix Grand Prix -kilpailussa.
{Vastuuvapauslauseke: Aloitin itse asiassa Novo-insuliinituotteiden käytön pian kokouksen jälkeen, ja haluaisin tässä yhteydessä käyttää tilaisuutta selvittääkseni, että se oli täydellinen sattuma vakuutusmuotoiluni muutoksiin; Mitään Novon asianajajafoorumissa tapahtuvasta tapahtumasta ei ollut minua.
Ryan Reed ajaa diabetesta
Kun Ryanin T1D-diagnoosi tuli hänen perhelääkäriltään vuonna 2011, lääkäri sanoi ensimmäisenä, että tämä teini-ikäinen voisi suudella unelmansa olla NASCAR-kilpa-auton kuljettaja hyvästit. Hän oli tuolloin 17-vuotias ja oli juuri aloittanut aallon kilpa-maailmassa ja lyönyt harppauksen uransa alussa. Diabetesuutiset tuhosivat hänet - mutta vain noin kahden tunnin ajan, kunnes Ryan päätti tehdä kaiken tarvittavan päästäkseen kilpa-auton pyörän taakse, kuten hän oli haaveillut neljän vuoden iästä lähtien.
Hän kääntyi Internetiin, ja vaikka hän ei löytänyt muita NASCAR-kuljettajia, jotka asuivat ja ajavat menestyksekkäästi tyypin 1 kanssa, Ryan löysi tarinan toisesta kilpa-auton kuljettajasta, joka osoitti hänelle, että hänen unelmansa ei ollut rajan ulkopuolella.
Se oli Charlie Kimballin tarina.
Hän otti yhteyttä arvostettuun tohtori Anne Petersiin USC: n kliinisen diabeteksen ohjelmassa Kaliforniassa, jonne Charlie myös meni, ja Ryan onnistui saamaan tapaamisen seuraavalle päivälle tyypillisestä viiden kuukauden odotuksesta huolimatta. Se oli käännekohta Ryanille, koska hänen positiivisuutensa ja kannustuksensa antoivat hänelle voiman tavoittaa jälleen unelmansa.
Loppuosa on historiaa, kuten sanonta kuuluu.
Ryan on saavuttanut merkittäviä NASCAR-voittoja ja päässeet Indy 500 -kilpailutasolle - ja aivan kuten Charlie inspiroi häntä, hän on jakanut tarinansa innoittamaan muita, muun muassa herättänyt hyvän ystävyyden T1D-kilpa-autonkuljettajien Conor Dalyn kanssa.
Ryan ajaa # 16 Mustangia, ja vuosia hän oli eronnut American Diabetes Associationista ja harrastanut kyseisen organisaation logoa hupulla osana sponsorisopimustaan osana ADA: n Drive to Stop Diabetes -kampanjaa. Vaikka hän ei työskentele enää suoraan ADA: n kanssa, Ryan oli alusta lähtien ollut yhteistyössä Lilly Diabetesin kanssa ja sponsorointi kesti vuoteen 2018 saakka. Aivan kuten hänen T1D-kilpa-kollegansa, Ryan matkustaa maasta jakamalla D-tarinansa tekemällä erilaisia koulutus-, tietoisuus ja wellness-tapahtumia radalla ja sen ulkopuolella.
"Minusta tuntuu, että minulla on henkilökohtainen velvoite ja vastuu auttaa pääsemään yhteisöön, koska minuun vaikuttaa ja asun suoraan sen kanssa", Ryan on kertonut meille.
Aiemmin Ryan jakoi käyttäjän kanssa DiabetesMine kuinka hän hoiti diabetesta ratin takana.
Kilpailuautojen lämpötilan noustessa 160 asteeseen Ryan uskoo, että insuliinipumpulla olisi joitain haasteita, joten hän mieluummin pitää kiinni päivittäisistä injektioista, jotka toimivat hänelle hyvin. Hän on käyttänyt Dexcom CGM: ää vuosien varrella Seven Plus- ja G5 Platinum- ja G5-malleista viimeisimpään päivittämiseen aiemmin tänä vuonna hyväksyttyyn G6-malliin.
Hänellä oli tapana kytkeä CGM ohjauspyörään aivan kuten Charlie Kimball on tehnyt, mutta Ryan kertoo nyt, että hänellä on tämä yhteys kojelautaansa helpon katsauksen ajaksi. Hänellä on myös vesipullo sokerijuomalla vasemman jalan vieressä ajon aikana, ja hän sanoo, että sitä on helppo hallita, jos matalat hälytykset tulevat hänen tielle ajon aikana.
"On hämmästyttävää nähdä, miten se on kehittynyt vuosien varrella, ja nähdä ero, mitä se on omassa diabeteksen hoidossa ja suorituskyvyssäni kilpa-autossa", Ryan sanoi äskettäin puhelimitse. "Suurin ero on ollut se, että emme asenna sitä enää ohjauspyörään. Rakensimme alumiinisen kannattimen mennä sinne muiden kojelautamittareideni kanssa. Kaikki on hyvin sujuvaa ja saumatonta, joten voin skannata verensokerini ja kaiken muun, kun katson kojelautaan. "
Kun hän aloittaa kilpailun, Ryan varmistaa, että hänen BG-tasot ovat välillä 120 ja 140 mg / dl, ennen kuin hän nousee autoon. Adrenaliinilla hän pääsee 200: n ja 220: n välille kilpailun päättyessä, hän sanoo.
Viime aikoina Ryan sanoo olevansa yhdessä Beyond Type 1: n kanssa lisäämään tietoisuutta ja auttamaan puolustamaan suuria asioita - inspiroimalla ihmisiä D-yhteisössä. Heillä on sopimus uusista BT1-paidoista, joissa puolet kunkin paidan tuotosta menee ryhmään.
Kysyimme Ryanilta myös siitä, kuinka hän käyttää alustaansa puolustamaan ja puhumaan vaikeista asioista, erityisesti insuliinin hinnoittelusta, koska se liittyy Lilly Diabetesiin ja CGM: n käyttöön Dexcomilla. Ryan sanoi, että näistä asioista keskustellaan usein, ja hänellä on ollut keskusteluja teollisuuden ihmisten kanssa alustansa avulla.
"Yritämme tehdä joka vuosi enemmän vaikutuksia ja rikkoa aiheita ja tehdä vaikutuksia, joita emme ehkä ole aiemmin tehneet", hän sanoi.
Kaiken kaikkiaan Ryan vaatii, että hänen isompi sanomansa koskee kaikkien diabetespotilaiden vaikutusmahdollisuuksien lisäämistä.
"Viestini on koko ajan ollut, että tämä on elämä ilman rajoja", Ryan sanoo. "Kyse ei ole vain siitä, mitä teen, vaan siitä, mitä he voivat tehdä. Olen vain esimerkki, aivan kuten Charlie oli esimerkki minulle. Se mitä minun piti kuulla tuolloin ... Ja nyt haluan sinä mennä ulos jahtaamaan unelmiasi. Sinä voit tehdä sen!"
Ryan kertoi myös olevansa hyviä ystäviä Conorin kanssa, ja he näkevät ja hengaavat jokaisen kanssa melko vähän ollessaan kilparadalla. He yrittävät myös ottaa kuvia yhdessä, kun heillä on mahdollisuus, ja he alkoivat käyttää #TeamDiabetes-hashtagia - ensin vain vitsi, mutta sosiaalisessa mediassa se todella räjähti sosiaalisessa mediassa inspiraationa.
"Se on todella voimaannuttavaa", Ryan sanoo. "Mitä enemmän ihmisiä, jotka nousevat ylös ja kertovat tarinoitaan ja ovat vain puolestapuhujia siitä, etteivät anna diabeteksen pysäyttää sinua, se on rohkaisevaa muille. Eikä vain kilpa-auton kuljettajat tai muut urheilijat ja julkkikset, vaan kaikki, jotka kertovat tarinansa. "
Muut kilpa-autoilijat, joilla on diabetes
Vuosien mittaan muut tyypin 1 kaverit ovat myös päässeet Indy 500: een ja muihin suuriin kilpailuihin ympäri maata.
Conor Daly: Kuten mainittiin, yksi niistä on Conor Daly, joka on kotoisin Indianapolisin pohjoispuolelta ja joka diagnosoitiin noin vuosikymmen sitten teini-ikäisenä. Conor sattuu olemaan myös toisen sukupolven kilpa-ajaja, pro-kuljettajan Derek Dalyn poikana (joka saavutti urheilun huipun, kilpaili Formula 1- ja Indy-autoissa yli vuosikymmenen ajan).
Vuosia sitten Conorin isä oli vieraileva puhuja Indianan Diabetes Youth Foundation -säätiön (DYFI) leirillä, jossa olin käymässä, jossa hän jakoi poikansa tarinan - ja olen seurannut Conorin uraa kiinnostuneena siitä lähtien.
Conor on kilpaillut Indy 500 -pelissä vuodesta 2013, ja vuosi 2016 oli erityisen uutisarvoinen, kun Lilly Diabetesta tuli hänen sponsorinsa ensimmäisen kerran sinä vuonna. Se ei kuitenkaan kestänyt, ja Pharma-yritys lopetti sponsoroinnin vuoden 2018 alussa.
Dylon Wilson: Olemme myös innoissamme saadessamme tietää Dylon Wilsonista, joka on kotoisin Pohjois-Carolinasta ja kilpailee Whelanin amerikkalaisessa NASCAR-sarjassa. Dylon on luultavasti vähiten tunnettu näistä PWD-kuljettajista, mutta on tehnyt viime kuukausina uutisia enemmän jakamalla diabeteksen tarinansa ja kuinka hän selviytyy kilpailun haasteista.
Nyt 20-vuotiaana Dylon diagnosoitiin 13. syntymäpäivänään vuonna 2009. Ystävillemme Pump Wearilla oli loistava kysymys ja vastaus hänen kanssaan aikaisemmin vuoden aikana, ja olimme yhteydessä Dyloniin sähköpostitse kuullaksemme yksityiskohtia hänen BG: n johtamisestaan ja siitä, mikä häntä innostaa . Hän kertoi meille vuonna 2016, että hän oli käyttänyt Medtronicin 530G-insuliinipumppua ja Enlite CGM: ää ja pomppii ympäriinsä eri BG-mittareiden välillä kilpaillessaan. Hän käyttää myös Glucernan Carbsteady-juomia ja välipaloja kilpailupäivänä pitääkseen BG: n koholla.
”Muut kilpailijat, joilla on (diabetes), inspiroivat minua. Mutta todellinen inspiraatio kilpailuun tulee tonnista lapsista, jotka diagnosoidaan joka ikinen päivä ja joille on suoritettava koulu, joukkueurheilu kasvaa ja heidän on opittava tauti samanaikaisesti heidän kanssaan ajattelemalla: 'Miksi minä? '
"Kun olen autossa, ja asiat eivät mene oikein, tarvitsen vain ajatella pientä poikaa tai tyttöä, joka ei voi nukkua yöllä, koska tauti ei toimi yhteistyössä ... Olen käynyt läpi tämän ja tiedän kuinka vaikeaa se on, ja se ajaa minua ”, Dylon kirjoitti sähköpostissa.
Olemme innoissamme nähdessämme, että PWD: t kilpailevat korkealla kilpailulla, samoin kuin monet muut kuulemamme urheilutapahtumat. Vaikka useimmilla meistä ei ole Sammy Hagar -numeroa En voi ajaa 55, on aika mahtavaa nähdä D-piippaukset, kuten Charlie, Conor, Ryan ja Dylon, lyömällä noita 200: aa nopeusmittarissa pitäen verensokerinsä kurissa pyörä.
